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汉巴南铁路嘉陵江特大桥全长约1770.82米，最高主塔高164.5米，相当于53层楼高度。全桥钢箱梁共26个节段，用钢总量约5500吨，斜拉索采用高强平行钢丝约850吨。“大桥选址方位沿线有多条河流汇入，需满足III级航道通航，还要兼顾特殊地形。同时嘉陵江上下游有两个航电枢纽，对桥位选择和桥型结构与自然环境相协调方面有很高要求。”中铁五院汉巴南铁路嘉陵江特大桥项目设计负责人李方柯称，确定主桥用非对称布置的混合梁斜拉桥方案后，创新采用了支承和半漂浮组合约束体系，以及不锈钢复合板桥面体系、大吨位空间锚拉板等多项新技术，保障桥梁结构安全基础上，更好的提高了高铁行车舒适性与抗震性能。
向着既定目标进发，必须完整、准确、全面贯彻新发展理念。经济社会发展是一个多维度、多层次、多因素的整体，新发展理念作为发展实践的思想引领，也是一个内涵丰富的整体。创新、协调、绿色、开放、共享相互贯通、相互促进，是具有内在联系的集合体，要统一贯彻，不能顾此失彼，也不能相互替代。前进道路上，把思想和行动统一到新发展理念上来，不断深化对新发展理念的理解，把新发展理念贯彻到经济社会发展全过程和各领域，举措更加精准务实，我们一定能实现高质量发展。
中共二十大报告指出，推进粤港澳大湾区建设，支持香港、澳门更好融入国家发展大局，为实现中华民族伟大复兴更好发挥作用。习近平主席指出，推进强国建设，离不开香港、澳门长期繁荣稳定。澳门要充分利用自身的优势和特点，服务国家发展战略。同时，在建设中国特色社会主义现代化强国时，要支持港澳发展经济，改善民生，保持港澳的繁荣稳定。这是“一国两制”新实践的基本任务和要求。粤港澳大湾区建设尤其是横琴粤澳深度合作区建设，为澳门融入国家发展大局，推动经济适度多元注入新动力。澳门要在融入国家发展中发挥新作用，需要学好用好基本法，充分发挥“一国两制”方针的制度优势，运用澳门所长，对接国家所需。横琴粤澳深度合作区总体方案中指出，要不断健全粤澳共商共建共管共享的新体制，逐步构建民商事规则衔接澳门、接轨国际的制度体系。采用澳门特区政府参与深合区共管的创新体制，就是发挥澳门制度和自治权优势的具体的尝试。这是贯彻落实基本法，丰富“一国两制”实践的重大部署。澳门要结合基本法实施的成功经验，认清经济社会发展的深层次问题，不断挖掘和发挥澳门的优势，在“一国两制”新实践中有所作为，开创“一国两制”的新示范。
王炳杰是西北工业大学大数据存储与管理工业和信息化部重点实验室成员，他和队友杨俊琨、张成林算是参赛选手中和数据库打交道比较多的。在他们看来，数据库记录着社会生活中方方面面的信息，“金融、军工、日常生活……从微观到宏观的各种信息，记录本身就是数据库最大的意义。”而王炳杰他们要做的，就是在参赛过程中更好地优化和管理数据库。